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貴陽日報：清理收費公路要有“壯士斷腕”的決心

來源：貴陽日報     日期：2011-06-23         閱讀：2,932次

相關(guān)報道：五部門今起專項清理收費公路 重點整治三個方面 http://www.chinanews.com/fz/2011/06-20/3121244.shtml

6月20日，國家五部委在全國范圍內(nèi)開展的收費公路專項清理行動開始啟動。今年5月19日，新華社“中國網(wǎng)事”欄目曾曝光浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個路橋收費站超期收費等情況。“中國網(wǎng)事”記者6月20日調(diào)查了解到，清理行動并沒有讓4個收費站有任何變化，飽受詬病的“買路錢”一分不少地仍舊照收。

全世界的收費公路只有14萬公里，而中國就有10萬公里；10萬公里收費公路上，總共設(shè)有8萬多個收費站，平均1公里多一點兒就有一個收費站；19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15家的毛利率更在50%以上。物價高企的一個重要原因是物流成本太高，而物流成本高主要是因為公路收費太多；超載成頑疾主要是因為不超載就虧損，而這也是因為公路的收費太多……說起收費公路，除了收費者及相關(guān)部門之外，人們都是一肚子的氣。

如果是有根有據(jù)的收費，倒也忍了?？墒牵芏喙肥召M并不合法合規(guī)。一些收費站肆意延長收費年限，或者隨便提高收費的標準，甚至在被國家審計署查出問題并公開點名繼而又被中央媒體數(shù)次曝光后，一些違規(guī)的收費站仍然我行我素。這不，國家五部委都聯(lián)合開展專項清理了，曾被新華社曝光的四個“釘子戶”依然如故。記者再問，主管部門要么不回應(yīng)，要么繼續(xù)“打太極”……

早已被認定為違規(guī)，為什么還敢繼續(xù)收費？客觀上，收費站職工的安置確有一定的難度；主觀上，收費站及其地方政府部門不愿意放棄“印鈔機”；但歸根結(jié)底，還是政府沒有硬起手腕——問題雖然審計出來了，甚至三令五申要求各地依法行事，但卻沒有有力的整改措施，于是說了也白說。試想：假如國務(wù)院規(guī)定，違規(guī)收費站必須限期撤銷或者降低收費標準，若不落實，就拿主管部門的領(lǐng)導(dǎo)是問，甚至直接摘掉幾頂“烏紗帽”，看誰還敢把政令當作耳旁風(fēng)！

這一次，國家五部委聯(lián)合開展清理行動，看起來陣勢很大。其實，沒必要這么興師動眾。如果國務(wù)院真下了決心，抓幾個“典型”就夠了，比如先把鄭州黃河公路大橋這四個超期收費的路橋堅決拿下，相信一定能起到“殺一儆百”的作用。事實上，這幾個“釘子戶”已經(jīng)成了“風(fēng)向標”，全國各地的違規(guī)收費站以及公眾都在看著它們。如果這幾個“釘子戶”不拔掉，參加專項清理行動的部委再多，口號喊得再響，整治的效果都不會好。

抬高物流成本，助漲通貨膨脹，妨礙市場要素的流動，甚至成為社會的不穩(wěn)定因素，收費公路過多過濫已經(jīng)成為中國經(jīng)濟社會運行的一大“毒瘤”。對此，政府必須拿出“壯士斷腕”的決心和勇氣。然而，國家五部委聯(lián)合開展的此次專項清理行動，聽起來“雷聲”不大，看起來“雨點”更小，恐怕又是一次過場——但愿，這只是我的錯覺！(盛大林)