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上海國際航運中心建設亟待軟環(huán)境提升

    日期：2008-02-02     作者：袁飛 張澄思    閱讀：2,525次

    航海業(yè)蓬勃發(fā)展所產(chǎn)生的“流金效益”給上海帶來了前所未有的機遇，同時也給這個正在全力建設國際航運中心的東方之都寄予了更多的期待?！瓣P上門黃金都往門縫里涌，這樣才通順，但是要求也更高了。”一位航運界人士感嘆。一位江南造船廠負責人告訴《第一財經(jīng)日報》，公司訂單已經(jīng)接到2010年以后。與此同時，整個行業(yè)的高速增長也給上海航運業(yè)的軟硬件設施提出了新要求。航運中心建設亟須提升的軟環(huán)境成了上?！皟蓵鄙蠠嶙h的話題。

上海市政協(xié)委員、上海市律師協(xié)會會長呂紅兵上書建議，應該大力提高上海的法律環(huán)境建設，航運中心建設需要“硬軟”結合，“硬件”“軟件”都要“硬”才行。

上海建設航運中心的“硬件”已走在世界最前列了，如上海港貨物吞吐量已居全球首位，標準集裝箱吞吐量居世界第三位。但在“軟件”上，還有許多尚未突破之處，呂紅兵指出，倫敦被公認為是世界航運中心，雖然其貨物吞吐量、造船噸位等指標均落后于上海，但倫敦擁有全世界最好的航運保險公司、船務代理公司、海商海事仲裁機構等。

據(jù)了解，上海海事仲裁委員會受理的案件已達世界第三，僅次于倫敦、紐約，但仔細分析，其2007年受理案件僅33件，涉及標的8553萬元人民幣，而倫敦海商海事仲裁機構去年受理案件標的卻高達2億英鎊。又如目前倫敦城擁有1.7萬名律師，上海卻不足萬名。上海海事局局長陳愛平對《第一財經(jīng)日報》表示：“建航運中心對金融人才需求量大，像船舶保險、融資租賃、買賣經(jīng)紀人、評估、保險經(jīng)紀人，這些都需要良好的法律制度等軟環(huán)境的支撐。”