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錢江晚報(bào)：霹靂手段治理公路收費(fèi)

來源：錢江晚報(bào)     日期：2011-06-22         閱讀：3,011次

6月20日，國家五部委在全國范圍內(nèi)開展的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)開始啟動(dòng)。今年5月19日，新華社“中國網(wǎng)事”欄目曾曝光浙江臺(tái)州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟(jì)南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個(gè)路橋收費(fèi)站超期收費(fèi)等情況。新華社“中國網(wǎng)事”記者6月20日調(diào)查了解到，清理行動(dòng)并沒有讓4個(gè)收費(fèi)站有任何變化，飽受詬病的“買路錢”一分不少地仍舊照收，其收費(fèi)理由和依據(jù)則各不相同。

耳東每：隨著各地第一波高速公路建設(shè)已經(jīng)全面度過10年至15年的“收費(fèi)還貸期”，如南京機(jī)場高速這般“到期后超額收費(fèi)”的情況最近屢有曝光，有些高速路段甚至出現(xiàn)“7倍溢價(jià)”的狀況。每次曝光后，各地政府的態(tài)度都會(huì)比較曖昧，南京方面承認(rèn)“情況存在”雖然算是“馬后炮”，有“馬后炮”終究總好過“不承認(rèn)”、“不回應(yīng)”，只是解決還需要“用一年時(shí)間”，這一年時(shí)間的合法性顯然是有問題的。對(duì)于民眾而言，高速先期收費(fèi)屬于“前人栽樹，后人乘涼”，但是在相關(guān)職能部門的眼中則是相反的觀點(diǎn)，誰都不愿意在自己的任內(nèi)“割肉”，高速收費(fèi)的“溢價(jià)”往往就是這么產(chǎn)生的。

董碧輝：坐著，啥事不干，就把錢給掙了。這樣的好事誰愿意停下來呢？在巨大利益的誘惑下，面對(duì)五部委的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)，自然會(huì)選擇性失聰。這4個(gè)收費(fèi)站敢這樣干，難保沒有地方政府當(dāng)保護(hù)傘。如果不對(duì)背后的保護(hù)傘進(jìn)行問責(zé)，那么這4個(gè)超期收費(fèi)的站還會(huì)傲然屹立，所謂的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)也就成了一句空話。當(dāng)講道理行不通的時(shí)候，該拿出霹靂手段了。

王國榮：想要收費(fèi)，辦法總比困難多，就像2009年已經(jīng)還清貸款的椒江大橋，把椒江二橋給綁架了，理由是因?yàn)橐ㄔO(shè)二橋，所以“收費(fèi)不會(huì)停、減”。在這種邏輯下，造了二橋又會(huì)有三橋，收費(fèi)豈不是沒完沒了了。

“弱肉強(qiáng)食”。一些地方政府的強(qiáng)權(quán)行為，與壟斷企業(yè)牟利沒什么兩樣，都是恃強(qiáng)凌弱，瘋狂搜刮民脂民膏，恨不得把下輩子的錢都提前收了，恨不得把子孫后代的資源統(tǒng)統(tǒng)都透支了。有網(wǎng)民評(píng)論，就像中國的油價(jià)一樣，國際漲價(jià)的時(shí)候國內(nèi)漲，國際降價(jià)的時(shí)候卻裝聾作啞遲遲不降，甚至等不及了找理由繼續(xù)漲。這無止境的路橋收費(fèi)，誰管你五部委十部門的什么“立即停止”、“堅(jiān)決撤銷”收費(fèi)通知，那“印鈔機(jī)”照轉(zhuǎn)不誤。

方小晶：很顯然，這項(xiàng)政策在傳遞過程中出現(xiàn)了空白點(diǎn)。你看那么多收費(fèi)公路，或借故拖延，或找出種種理由公然抗拒，都想躲到政策外面。這就像上游放水，表面上波濤洶涌，實(shí)際上暗礁重重，最終還是會(huì)淪為一潭死水?，F(xiàn)在看來，一些地方或部門利益就是這些暗礁，也就是他們，有意無意地在制造空白點(diǎn)。

想要政令暢通，也不是沒有辦法，一是堅(jiān)決清除暗礁，一炸了之，把一切不利于通暢的因素，都排除到體制之外，對(duì)于那些空白點(diǎn)的制造者，該拿的就拿下，該撤職的就撤職，當(dāng)然，這需要決心和勇氣。另一方面，是否可引進(jìn)其他的活水？這活水就是民意和來自民間的監(jiān)督。把群眾反映的不合理收費(fèi)道路一一梳理出來，責(zé)成有關(guān)部門在一定期限內(nèi)整改，讓群眾都知道由什么部門負(fù)責(zé)，期限是多久，由他們來監(jiān)督執(zhí)行情況和力度，只要這樣做了，相信沒幾個(gè)人再敢欺上瞞下拿政策開玩笑。

耳東每：以“財(cái)政收入為民造?！弊鹘杩冢⒉荒芨淖兏咚俟烦~收費(fèi)的非法事實(shí)；如果以股民權(quán)益作托詞來綁架過路車輛，更是一個(gè)本末倒置的笑話。這樣的錢收得再多，看上去讓高速工程投資者的收益滿滿，維護(hù)了“信用”，只是建立這種小信用的代價(jià)是自毀在大眾面前的大信用，值得么？

本期發(fā)言人：董碧輝、王國榮、方小晶

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