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法制日報：公務(wù)自行車，需聽“下回分解”

來源：法制日報     日期：2011-06-20         閱讀：3,056次

山東省公共機構(gòu)節(jié)能辦公室日前向24家省直單位免費發(fā)放100輛公務(wù)自行車,試點推行3公里范圍內(nèi)外出辦公使用公務(wù)自行車出行。凡是發(fā)放了公務(wù)自行車的單位,要求在市區(qū)3公里范圍內(nèi)執(zhí)行公務(wù)活動,原則上使用公務(wù)自行車出行(6月19日《新京報》)。

公務(wù)自行車并非山東首創(chuàng)。早在2007年9月,北京市石景山區(qū)建委就配發(fā)了20輛自行車,用于外出辦公。隨后,山西太原市政府、湖北省直機關(guān)、四川成都金牛區(qū)教育局等機關(guān)單位工作人員也先后騎上了公務(wù)自行車。在公車消費居高不下、公車改革步履維艱的背景下,公務(wù)自行車如雨后春筍涌現(xiàn)無疑是件好事,對于減少公車消費、降低汽車尾氣排放等都大有裨益。盡管已算不上新聞,但對于公車使用這潭“死水”而言,每當(dāng)有公務(wù)自行車推出,依舊能“一石激起千層浪”,成為媒體追逐和坊間熱議的焦點話題。從輿論反應(yīng)來看,總是有褒有貶,不一而足。

從貼標(biāo)上路,發(fā)放車補、GPS定位,到如今的公務(wù)自行車,各地在公車改革的探索上樂此不疲,新招頻出,卻大都未能擺脫“虎頭蛇尾”的發(fā)展路徑。一個個激動人心的舉措,到頭來演變?yōu)橐粋€個疑云重重的問號,而政府公信力就在這疑問和困惑的累積中被一點點透支和消弭。由于缺乏公開透明的結(jié)果,公眾不可避免地產(chǎn)生疑慮,熱熱鬧鬧的改革和創(chuàng)新會不會都是一陣風(fēng),一出戲,一個空頭支票?

這并非公眾多慮。畢竟,徒法不足以自行,再好的一項制度也不可能“一推就靈”。就拿公務(wù)自行車來說,是個好藥方,但關(guān)鍵還得看療效。畢竟,發(fā)放之后還有更多的現(xiàn)實問題亟待解決。比如,如何打消一些單位和個人的“面子”心理,讓他們樂于騎著單車出門辦公；如何管理公務(wù)自行車,避免假公濟私占用公物的“新公車腐敗”行為。這些都需要紀(jì)委等相關(guān)部門加強監(jiān)督,并及時將相關(guān)情況向社會公布。

發(fā)放公務(wù)自行車,是政府向市民作出綠色出行、節(jié)約辦公的承諾。從某種意義上講,履諾比承諾更重要。公務(wù)自行車的使用次數(shù),公車消費的下降比例,汽車尾氣的減排數(shù)據(jù),這些都要有“下回分解”,定期拿出來“曬一曬”,滿足廣大群眾的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。唯此,方能贏得百姓對政府工作的信任和支持,形成政府和民眾低碳環(huán)保、共建資源節(jié)約型社會的良性循環(huán)。

河南 張遇哲 公務(wù)員