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成為國際航運中心離不開軟環(huán)境建設 上海航運法治論壇舉行
來源：上海法治報 日期：2011-07-08 作者：陳穎婷 閱讀：8,629次
記者 陳穎婷
本報訊 為配合上海國際航運中心建設，著力研究并解決其中遇到的重點、難點法律問題，昨日，上海市法學會、上海海事大學和上海市律師協(xié)會在國際會議中心共同舉辦 “2011上海航運法治論壇”，以 “航運金融的法治促進”為主題，圍繞上海航運金融發(fā)展面臨的瓶頸法律問題展開研討，獻計獻策。
上海要發(fā)展國際航運中心，離不開航運保險業(yè)的發(fā)展。律師孔慶德表示， 2010年上海地區(qū)船舶險和貨運險總量達到21.94億元，占全國相關業(yè)務量的17%。然而在全球航運保險的市場份額已達250億美元的今天，上海的航運保險與國際上的差距不言而喻。
“我國船隊規(guī)模已成為世界第四，但有將近50%的遠洋船舶掛方便旗。有相當多數(shù)量的中小船東為降低風險參加國外的保賠協(xié)會，大概有70%的遠洋船舶加入國外的保賠協(xié)會。”孔慶德稱，可考慮先適合中小船東的保賠協(xié)會，為未來的發(fā)展奠定基礎，適應國內(nèi)市場和中小船東的需求，而從業(yè)律師也要相應地提高船舶、貿(mào)易、保險等專業(yè)知識。
與會專家還探討了 “航運金融創(chuàng)新與法制環(huán)境”與 “航運融資”的法律問題。上海融孚律師事務所李峰提出，可以利用夾層融資作為解決中小航運企業(yè)融資困難的重要渠道之一。上海海事大學康銳教授則認為，航運產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵過大，基金投資目標不清晰，資金進出不暢等因素是投資人出資動力不足的關鍵原因，也是法律完善的突破口和關鍵。
與會專家普遍認為，目前，從上海航運金融發(fā)展的現(xiàn)狀來看，與倫敦、新加坡、香港等國際金融中心和國際航運中心相比，僅屬于起步階段，在市場規(guī)模、中介服務、人才集聚、政策環(huán)境、金融機構實力等方面存在較大差距。上海要成為真正意義上的國際航運中心，就必須在軟環(huán)境建設上下功夫，優(yōu)化市場環(huán)境、政策環(huán)境和法治環(huán)境，借鑒先進的商業(yè)模式、管理模式和法律體系，同時走出自己的特色。
市律協(xié)會長盛雷鳴稱，上海已經(jīng)初步具備了一支具有國際視野和復合型知識的專業(yè)化律師人才隊伍，接下來將進一步依托市法學會、各高校、有關行政機關等力量，以有關業(yè)務研究委員會、律師學院為平臺，繼續(xù)進行金融、航運、國際貿(mào)易以及反傾銷、反補貼、反壟斷等方面的專題法律研討和一系列實務培訓，扎扎實實地提高上海律師的專業(yè)化法律服務能力。
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