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    2011年12月11日，由國務(wù)院法制辦牽頭起草的《校車安全條例(草案)》(以下簡稱草案稿)正式全文公布并征集修改意見，省律協(xié)未成年人保護(hù)專業(yè)委員會立即行動起來，組織策劃了《校車安全條例(草案)》座談會，座談會特邀了學(xué)校教育工作者、媒體、學(xué)生家長等群體代表參加。

其實(shí)，早在本次座談會召開的前一個(gè)月，孔維釗、姚煒耀兩名律師就已向省公安廳、省教育廳發(fā)出了全國第一例校車信息公開申請，申請內(nèi)容主要是：全省關(guān)于校車安全保障模式有那些先進(jìn)做法；全省是否制規(guī)范性文件或法規(guī)；近期全省校車安全狀況自查、督查的結(jié)果；全省具備校車運(yùn)營條件（校車許可證、行駛證、駕駛證）的校車有多少輛等。兩律師表示，之所以這樣做，是為了保障公眾知情權(quán)；也是督促有關(guān)單位更好履行自身義務(wù)，加強(qiáng)對非法校車的督查檢查力度。同時(shí)，孔維釗律師還通過微博呼吁全國更多的律師加入這樣行列，促進(jìn)當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)對校車安全的監(jiān)管。截至目前，山西、云南、內(nèi)蒙古均有律師積極響應(yīng)。

在本次座談會上，省律協(xié)未保委主任孔維釗律師表示，對于近期連發(fā)的校車安全事故我們深表心痛，為了避免悲劇不再重演，我們也發(fā)出了很多的呼聲，借此《草案稿》征求意見之際，通知各利益相關(guān)方參與其中進(jìn)行研討，必定能碰出制度修改完善的火花，同時(shí)座談會的討論也能從法律上有效的防控校車安全事故、還孩子們一輛安全的校車。

經(jīng)過參會人員積極熱烈的討論，《草案稿》修改思路和具體建議初步顯現(xiàn)?？拙S釗律師表示“《草案稿》中規(guī)定了因經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、教育均衡發(fā)展、道路交通建設(shè)和管理等原因，給出了一定過渡期：自本條例施行之日起3年內(nèi)，用于接送幼兒、小學(xué)生的專用校車不能滿足需求的，可以根據(jù)省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定，使用其他取得校車標(biāo)牌的載客汽車”。孔律師主張刪除過渡期設(shè)置條款，“三年過渡期”沒有必要，而且不利于校車規(guī)范管理。鄭秀軍律師認(rèn)為，第二條中對校車座位的限制比較隨意，“打個(gè)比方，如果是學(xué)生較少的鄉(xiāng)村幼兒園就不能使用五座校車？”。陶然亭律師認(rèn)為，《草案稿》中應(yīng)該增加條例，明確把校車納入社會公共交通服務(wù)體系中去，“公共交通服務(wù)體系的責(zé)任主體是什么？就是政府，把校車納入社會公共交通服務(wù)體系中，這么做的意義也就是確定政府是校車問題的責(zé)任主體。”

全體參會人員也在熱烈的討論中形成五大意見，“校車立法”應(yīng)遵循政府主導(dǎo)、學(xué)校配合、社會參與的良性運(yùn)營模式：

一、由政府財(cái)政撥款購校車

參會人員一致認(rèn)為，之所以屢次發(fā)生校車事故，校車采購管理是一大問題。在目前的《條例》中，僅簡單地規(guī)定政府支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)，國家保障校車接送學(xué)生的服務(wù)。還應(yīng)考慮將校車采購納入政府采購，由中央和地方財(cái)政統(tǒng)一支付，從源頭保障校車的質(zhì)量和安全性。

二、禁止其他車改裝成校車

在《條例》中，出現(xiàn)兩種概念，即校車和專用校車，專用校車則必須有專用校車的生產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)，而對校車的標(biāo)準(zhǔn)則寬泛很多。參會人員認(rèn)為，兩個(gè)概念不清會導(dǎo)致不同安全標(biāo)準(zhǔn)的校車存在，為實(shí)際監(jiān)管帶來難題。此外，應(yīng)不允許其他車輛改裝成校車，從最大限度上規(guī)避安全隱患。

三、政府承擔(dān)事故主要責(zé)任

《草案稿》總則第六條中規(guī)定：縣級以上地方人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)的校車安全管理工作負(fù)總責(zé)。參會人員認(rèn)為，這屬于對責(zé)任主體確認(rèn)不清，并未很好地闡述事故發(fā)生后，政府、校方和駕駛員所負(fù)責(zé)任比例，建議《草案稿》明確政府對校車事故承擔(dān)主要責(zé)任，校方和校車提供方承擔(dān)連帶責(zé)任。

四、建立校車司機(jī)職業(yè)檔案

在校車駕駛員的使用方面，《條例》第二十二條規(guī)定：“駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛資格3年以上”。而參會人員則認(rèn)為，這項(xiàng)規(guī)定太模糊，操作性不強(qiáng)，駕駛資格應(yīng)該有相關(guān)的部門進(jìn)行調(diào)查，并建立職業(yè)檔案，記載司機(jī)領(lǐng)取駕照后的駕駛歷程。而駕駛員在上崗前必須進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，把心理素質(zhì)作為考核標(biāo)準(zhǔn)之一。

五、建立校車優(yōu)先維修機(jī)制

意見征集會上，作為幼教機(jī)構(gòu)代表方的某教育集團(tuán)負(fù)責(zé)人吳女士提出，校車周一至周五都要接送孩子，雙休日送去維修，往往是到了周一車還沒修好，而孩子們等著接送，家長意見大。因此，今后有必要設(shè)立校車專業(yè)維修點(diǎn)，健全校車維修保養(yǎng)安全記錄，并賦予校車優(yōu)先維修權(quán)，區(qū)別于一般社會車輛。
最后，省律協(xié)未保委主任孔維釗介紹說，本次座談會召開后，志愿律師提出的意見最終經(jīng)過整合并形成文字材料，會通過國務(wù)院法制辦公室公布的途徑進(jìn)行上報(bào)，希望這部法規(guī)的最終完善有我們安徽律師的一份成果”。


延伸閱讀：安徽律協(xié)未保委關(guān)于《校車安全條例（草案）》(征求意見稿)的修訂建議 http://www.ahlawyer.com.cn/show_new.aspx?id=15090