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律師呼吁政府積極參與索賠訴訟

    日期：2009-03-04     作者： 周馨怡    閱讀：3,447次

  編者按

載重僅5000噸的“新星”號(hào)是海運(yùn)業(yè)內(nèi)人士口里的小船。如果不是因?yàn)槌链录苌儆腥藭?huì)知道它的存在。

自“新星號(hào)”沉沒(méi)之后，本報(bào)在近半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，連續(xù)采訪了李某在內(nèi)相關(guān)的若干當(dāng)事人，試圖厘清這出悲劇的來(lái)龍去脈。

本報(bào)發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)造成8人遇難的慘劇，與航運(yùn)業(yè)不景氣的大背景直接相關(guān)。一家原本利潤(rùn)微薄的小航運(yùn)公司，在遭遇突發(fā)事件之后，以“賭博式”的方式試圖扭轉(zhuǎn)困局，終在異國(guó)邊防軍的炮火下付出了8條生命的代價(jià)，并留下了數(shù)千萬(wàn)標(biāo)的的索賠殘局。

“新星號(hào)”的遭遇足以警醒世人。這艘遠(yuǎn)洋小貨輪在熊市中的商業(yè)手法、面對(duì)潛規(guī)則時(shí)的處置手腕、遭遇突發(fā)危機(jī)時(shí)的臨時(shí)決策、以及悲劇發(fā)生后的應(yīng)急之舉乃至如今的索賠之路，都足以為后來(lái)者鏡鑒。

“新星號(hào)”賬本

“就在附近找個(gè)地方，我把在俄羅斯的情況告訴你。昨晚我才回國(guó)，還有很多事情要處理?！?/p>

坐在酒店燈光昏暗的大堂里，他沒(méi)有點(diǎn)任何食物，立刻開始講述自己在俄羅斯的經(jīng)歷。他的情緒有些激動(dòng)，語(yǔ)速極快。

這是2月26日的青島，“新星號(hào)”船東吉瑞祥船務(wù)公司派往俄羅斯應(yīng)急小組的成員李某接受了本報(bào)獨(dú)家采訪。2月15日“新星號(hào)”遭到俄羅斯邊防軍炮擊沉沒(méi)，得知船員遇難的消息后，李某第一時(shí)間趕往俄羅斯。

他的情緒有些激動(dòng)，語(yǔ)速很快。

2006年8月，吉瑞祥(香港)船務(wù)有限公司向浙江通宇公司租下了一艘造價(jià)2000萬(wàn)元，載重5000噸的貨輪(船號(hào)“鑫通宇108”)，并將貨輪改名為“New Star”(新星)，懸掛塞拉利昂國(guó)旗。之后吉瑞祥又將船租給了上海的一家海運(yùn)公司。

租船人以每天4000美元的價(jià)格租下“新星”號(hào)后開始從事航運(yùn)業(yè)務(wù)。但航運(yùn)業(yè)遭受金融危機(jī)的沖擊巨大，航運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)困難重重。

吉瑞祥公司事故應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人史中明介紹說(shuō)，航運(yùn)公司接下了一筆業(yè)務(wù)，從泰國(guó)曼谷裝運(yùn)4990噸左右的大米到俄羅斯納霍德卡港。每噸大米的運(yùn)費(fèi)僅為30美元，大米商以總重4978噸的標(biāo)準(zhǔn)向租船人支付運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)總額為14.934萬(wàn)美元。

“新星”號(hào)1月3日從泰國(guó)曼谷啟航，同月29日抵達(dá)俄羅斯納霍德卡港，整個(gè)航程長(zhǎng)達(dá)26天。再算上2天卸貨時(shí)間和3天裝貨時(shí)間，這31天的租船費(fèi)高達(dá)12.4萬(wàn)美元。

從曼谷到納霍德卡的整個(gè)航程有約六千公里。在航行期間，“新星”號(hào)每天需消耗5噸重油，1噸柴油， 每噸重油約值400美金，柴油550美金。以此計(jì)算，航運(yùn)公司在從曼谷到納霍德卡的26天航行中需支付6.63萬(wàn)美金的燃油費(fèi)。

因此，僅租船和燃油成本兩項(xiàng)，即便“新星號(hào)”在到港后順利交貨，航運(yùn)公司的虧損也已超過(guò)了4萬(wàn)美金。何況租船人還得支付海運(yùn)代理費(fèi)，以及曼谷、納霍德卡的港口使用費(fèi)。

“這趟貨運(yùn)生意，航運(yùn)公司嚴(yán)重虧損。金融爆發(fā)危機(jī)后，貨物少運(yùn)價(jià)低是普遍現(xiàn)象。各家航運(yùn)公司都處在虧損狀態(tài)?！笔分忻鞲嬖V記者。

作為衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)自2008年5月至2008年年底，已經(jīng)從11793點(diǎn)的高位一路跌到12月份的最低位663點(diǎn)。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的大轉(zhuǎn)折，讓“新星號(hào)”這艘小舢板感受到了山雨欲來(lái)的壓力。

青島一名資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者分析說(shuō)，“這個(gè)航運(yùn)公司肯定是個(gè)小公司，因?yàn)檫\(yùn)大米到俄羅斯，要面臨很復(fù)雜的檢疫程序，通常還有貨損，大公司一般不愿意做這種業(yè)務(wù)。小公司可以通過(guò)各種方式控制成本，才會(huì)攬這種生意?！?/p>

事實(shí)上，本報(bào)從權(quán)威渠道獲悉，始終沒(méi)有露面的航運(yùn)公司確實(shí)是家小公司，在“出事”之后非?；艁y。

在利潤(rùn)微薄，甚至虧損經(jīng)營(yíng)的背景下，航運(yùn)公司處理突發(fā)事件的能力變得更為有限。

受困俄羅斯

據(jù)吉瑞祥提供的信息，1月29日，“新星”號(hào)抵達(dá)瀕臨日本海的納霍得卡港。驗(yàn)貨后，收貨人俄羅斯Prodprogramma-Impuls食品公司開始卸貨。不到5000噸的大米本該在2天內(nèi)卸完，但最后150噸大米待卸時(shí)，風(fēng)云突變。俄羅斯收貨人以400噸大米在運(yùn)輸途中受潮為由提出980美元/噸的索賠要求。

“吉瑞祥已經(jīng)向保賠協(xié)會(huì)(P&I)投保，如果是運(yùn)輸方造成貨損，保賠協(xié)會(huì)將作出擔(dān)保，保證收貨人得到應(yīng)有的賠償?！奔鹣楣咎仄阜深檰?wèn)孫芳龍說(shuō)，“當(dāng)時(shí)保賠協(xié)會(huì)已經(jīng)著手處理這件事。俄羅斯收貨人應(yīng)該完成卸貨，讓‘新星’號(hào)離開納霍德卡港，不影響航運(yùn)公司的其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！?/p>

但雙方的貨損糾紛并沒(méi)有就此得到解決，俄羅斯濱海邊疆區(qū)仲裁院的裁定書顯示，2月8日，俄羅斯收貨人向該仲裁法院提出扣押“新星”號(hào)的申請(qǐng)，以彌補(bǔ)其高達(dá)123.66萬(wàn)盧布(折合34.7萬(wàn)美元)的貨物損失。

但2月10日該仲裁院以俄羅斯收貨人沒(méi)有提供擔(dān)保為由，決定擱置收貨人的“扣船”請(qǐng)求。

2月11日，在航運(yùn)公司和保賠協(xié)會(huì)的多次交涉下，俄方收貨人終于卸完了最后的150噸大米。但出人意料的是，在貨物卸空后，為船辦理進(jìn)出港手續(xù)的海運(yùn)代理Oleg仍沒(méi)有為“新星”號(hào)辦理離港手續(xù)，“新星”號(hào)只能繼續(xù)等待。

根據(jù)吉瑞祥提供的信息，海運(yùn)代理Oleg由俄羅斯收貨人為航運(yùn)公司指定的代理方，租船人沒(méi)有其他選擇。這使得吉瑞祥內(nèi)部工作人員禁不住懷疑，“此次事件很可能是代理和收貨人勾結(jié)，以大米質(zhì)量為由勒索船主。”O(jiān)leg則拒絕回應(yīng)吉瑞祥的質(zhì)疑。

由于航運(yùn)公司滯留期間每一天的損耗都高達(dá)數(shù)千元美元，而該公司下一筆運(yùn)輸交易始于2月17日，一旦不能按時(shí)趕回中國(guó)天津港接貨，便面臨違約的風(fēng)險(xiǎn)。

2月12日，辦理離港手續(xù)依然遙遙無(wú)期，已在納霍德卡港滯留超過(guò)10天的“新星號(hào)”決定鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)晚23點(diǎn)30分，“新星號(hào)”在夜色中悄悄起錨。

被動(dòng)的應(yīng)急

2月15日在交通部搜救中心詢問(wèn)吉瑞祥公司，為什么其名下的“新星號(hào)”發(fā)出求救信號(hào)。至此吉瑞祥才得知“新星”號(hào)因擅自離港遭到俄邊防軍追擊。

第二天，本文開頭提到的李某趕往上海找航運(yùn)公司了解情況。剛到上海的李某便接到公司的通知：事故中有人死亡，他必須立刻動(dòng)身趕赴俄羅斯處理善后工作。

“當(dāng)時(shí)我覺(jué)得找租船人了解情況已經(jīng)不重要了，重要的是立刻想辦法解決簽證問(wèn)題去俄羅斯?！崩钅痴f(shuō)。

“我很慌亂，不知道該怎么辦。公司給我下的命令是‘活要見人，死要見尸’?！崩钅程岣吡艘粽{(diào)，仿佛回到當(dāng)時(shí)焦急的情緒中。

由于簽證和航班的延誤，李某和其他吉瑞祥事故應(yīng)急小組成員到達(dá)海參崴的時(shí)候已經(jīng)是當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日下午3點(diǎn)了。不會(huì)俄語(yǔ)，人生地不熟的李某幸運(yùn)地得到了同一航班的一名華僑的幫助。這位熱心的華僑用在機(jī)場(chǎng)接他的車送李某去了中國(guó)領(lǐng)事辦公室。

趕到辦公室的時(shí)候已經(jīng)是下午5點(diǎn)30分了，“我不停地敲門，終于敲開了辦公室的門，見到了負(fù)責(zé)人古領(lǐng)事。他告訴我，他們已經(jīng)去過(guò)納霍德卡了，三名幸存中國(guó)船員的安全沒(méi)有問(wèn)題。 我大大地松了一口氣。”

當(dāng)天晚上李某便想從海參崴趕往納霍德卡，但是兩地相距180公里?！疤焯淞?，都是雪。連夜趕路不安全，明天再去吧?！惫蓬I(lǐng)事勸告他。

2月19日星期四，古領(lǐng)事親自用領(lǐng)事辦公室的車將應(yīng)急小組成員直接送往船員住下的納霍德卡遠(yuǎn)東賓館?！按瑔T們住在七樓，到了七樓之后，我看到電梯口有兩名俄羅斯邊防軍守著，通道的盡頭還坐著一名邊防軍。船員們被軟禁著！”李某回憶到這里時(shí)，有些憤怒。

最初俄羅斯邊防軍不同意讓李某進(jìn)屋見船員，在古領(lǐng)事的協(xié)調(diào)下，整整4個(gè)小時(shí)后，李某一行終于進(jìn)入了703房間見到了在“新星”號(hào)事件中幸存的三名中國(guó)船員：李廣超、劉峰和宋進(jìn)。

“進(jìn)門之后，我看見獲救的中國(guó)船員坐在房間里，當(dāng)時(shí)他們的情緒還很穩(wěn)定，不是很害怕?！崩钅逞a(bǔ)充說(shuō)道，“他們覺(jué)得獲救很自然，而且告訴我，第一個(gè)救生筏上的8個(gè)人也應(yīng)該獲救。我現(xiàn)在想起來(lái)還是很難過(guò)?！?/p>

同一天李某見到了俄羅斯收貨人指定的海運(yùn)代理Oleg，但是在整個(gè)交談期間，都有一個(gè)俄羅斯邊防軍人員在場(chǎng)。邊防軍不允許Oleg使用英語(yǔ)，李某和他只能通過(guò)翻譯進(jìn)行溝通。

“他說(shuō)自己不方便說(shuō)太多，但是會(huì)把和租船人的往來(lái)郵件和資料整理好發(fā)給我，也許那個(gè)時(shí)候很多疑問(wèn)都可以得到解答。但是我更在乎的是，什么時(shí)候他能為我們的船員安排好回國(guó)的手續(xù)?！崩钅郴貞浀?。

2月20日星期五，當(dāng)李某準(zhǔn)備到703房間探望船員時(shí)，邊防軍拒絕讓他進(jìn)入。

除了幫助船員回國(guó)之外，李某的另一項(xiàng)任務(wù)是了解其他遇難船員的情況。此前俄方表示已經(jīng)發(fā)現(xiàn)幾具遇難者遺體，但是來(lái)到俄羅斯的李某卻又被告知一具尸體也沒(méi)有找到。

“我根本沒(méi)有辦法通過(guò)和俄羅斯官方的直接接觸去了解真相。唯一的一次接觸就是一名邊防軍上校告訴我，他沒(méi)有權(quán)力透露任何信息。”

“我該怎么辦？我們?cè)撛趺锤勒呒覍俳淮?？你說(shuō)俄羅斯會(huì)不會(huì)把尸體又扔回海里？或者船員沒(méi)有死，俄羅斯人把他們抓起來(lái)了，或者把他們打死了？我沒(méi)有辦法不猜疑?！睙o(wú)法了解真相讓李某的心情無(wú)法平復(fù)。

第二天，握有所有船員證件的代理Oleg告訴李某，要等到2月27日才能安排船員回國(guó)。

“我不信任他，我問(wèn)古領(lǐng)事能不能想辦法換一個(gè)更干凈的代理。古領(lǐng)事許諾一定會(huì)想辦法讓船員盡快回家?！崩钅惩ｎD了片刻，隨即向記者強(qiáng)調(diào)，“你一定要在報(bào)道中感謝他，沒(méi)有他的幫助，我在俄羅斯寸步難行?！?/p>

2月25日，星期三，在中國(guó)駐符拉迪沃斯托克領(lǐng)事辦公室相關(guān)工作人員的幫助下，李某和另一名應(yīng)急小組成員隨同“新星”號(hào)貨輪沉沒(méi)事件中獲救的三名中國(guó)船員一起離開俄羅斯返回中國(guó)。

與此同時(shí)，吉瑞祥在國(guó)內(nèi)的工作人員正緊張地聯(lián)系租船人來(lái)了解事件的始末。此前吉瑞祥相關(guān)工作人員均以受雙方合同限制為由，表示暫不便透露航運(yùn)公司的信息，該公司至今也沒(méi)有給國(guó)人任何說(shuō)法。

一旦航運(yùn)公司“人間蒸發(fā)”，作為二船東的吉瑞祥將面臨更嚴(yán)峻的賠償壓力。與俄方繼續(xù)交涉并爭(zhēng)取賠償可能是吉瑞祥唯一的選擇。

漫漫索賠路

沉船事件發(fā)生之后，“新星”號(hào)母船東浙江通宇公司已經(jīng)向媒體表示，初步?jīng)Q定要求吉瑞祥按船的造價(jià)2000萬(wàn)元賠償通宇的損失。讓情況變得更棘手的是，吉瑞祥還必須負(fù)責(zé)遇難船員的善后工作。

“租船人是個(gè)小公司沒(méi)有能力處理賠償和遇難者善后的工作，現(xiàn)在吉瑞祥是最大的受害者。” 李某在采訪最后無(wú)奈地告訴本報(bào)記者。

吉瑞祥已經(jīng)為“新星”號(hào)投保了船殼險(xiǎn)，按理保險(xiǎn)公司可以支付因自然災(zāi)害或責(zé)任事故所造成的船舶全部或部分損失。但吉瑞祥法律顧問(wèn)孫芳龍表示，“現(xiàn)在的情況比較復(fù)雜，我不能發(fā)表任何評(píng)論。”

吉瑞祥事故應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人史中明向本報(bào)記者坦承，索賠程序復(fù)雜，當(dāng)務(wù)之急是盡全力妥善處理遇難家屬的安置工作，“下一步我們會(huì)向責(zé)任相關(guān)方索要賠償?！?/p>

此前孫芳龍向本報(bào)記者表示，吉瑞祥派往俄羅斯的工作人員沒(méi)有辦法和俄羅斯邊防軍或者政府部門直接接觸，所以至今無(wú)法正式和俄方協(xié)商索賠事宜。“我們希望在中國(guó)政府的關(guān)注之下，俄方能以積極的態(tài)度對(duì)遇難者家屬和吉瑞祥公司的財(cái)產(chǎn)損失做出賠償。但如果協(xié)商無(wú)果，我們將聘請(qǐng)俄羅斯律師通過(guò)法律途徑向俄方索賠?！?/p>

據(jù)悉，一名俄羅斯律師已主動(dòng)聯(lián)系吉瑞祥，愿意提供法律幫助。孫芳龍告訴記者，該俄羅斯律師支持吉瑞祥的索賠訴求，因?yàn)榧幢愣磉叿儡娪虚_火的法律依據(jù)，也必須賠償遇難船員的生前撫養(yǎng)費(fèi)。

俄羅斯法律專家、大成律師事務(wù)所蔡杰峰指出，俄方開火的合法性及俄方在組織搜救行動(dòng)問(wèn)題是否及時(shí)有效將是吉瑞祥能否向俄方成功索賠的關(guān)鍵。但至今雙方在俄邊防巡邏艦開火時(shí)所處的位置、營(yíng)救時(shí)的天氣狀況等關(guān)鍵問(wèn)題上存在巨大的分歧。

“既然有開火時(shí)的錄像，俄方也應(yīng)該會(huì)有記錄全部事件經(jīng)過(guò)的錄像。這樣當(dāng)時(shí)的天氣狀況便一清二楚。從錄像的時(shí)間也能推算出俄方開始緊追和攻擊‘新星’號(hào)時(shí)的位置。這是我們使用法律手段向俄方索賠的關(guān)鍵證據(jù)。”孫芳龍說(shuō)。

原本預(yù)計(jì)在2月27日，俄羅斯官方將對(duì)外公布“新星”號(hào)貨船沉沒(méi)事件的司法調(diào)查結(jié)果，但至今沒(méi)有任何后續(xù)消息。應(yīng)急小組成員李某在俄期間無(wú)法直接接觸任何俄羅斯官方成員，也沒(méi)有獲得任何關(guān)鍵調(diào)查數(shù)據(jù)。

槍炮與法律

隨著索賠程序的開始，攪動(dòng)著無(wú)數(shù)國(guó)人胞澤之誼、民族感情、國(guó)際認(rèn)知的“新星號(hào)”事件終于進(jìn)入了理性的階段。

在律師眼中，“新星號(hào)”賭博式逃亡并不是孤例。一位資深的海商法律師介紹說(shuō)，三年前，被中國(guó)華北某地方海事法院扣押的一艘烏克蘭籍船只找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，挾持了兩名在船上負(fù)責(zé)監(jiān)視的我方司法人員，強(qiáng)行離港。烏克蘭船只逃進(jìn)公海之后，把我方人員放上一條漁船，揚(yáng)長(zhǎng)而去。

十年前，在同一港口，一艘俄羅斯籍船只也這么干過(guò)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司董事會(huì)秘書、北京大學(xué)、大連海事大學(xué)客座教授、海商法專家張永堅(jiān)告訴記者，這些船只之所以能“勝利大逃亡”僅是因?yàn)橹袊?guó)和其他絕大多數(shù)恪守國(guó)際公法國(guó)家一樣，不會(huì)把手無(wú)寸鐵的商船擊沉。即便開火，也只是攻擊舵葉等部位，讓商船失去動(dòng)力而已，在船只避入公海后，遵循國(guó)際慣例的國(guó)家，一般不再窮追猛打。

但這次俄羅斯人的強(qiáng)悍手段，終于讓大家想起了硬幣的另一面：“船舶在沒(méi)有辦理好離港手續(xù)之前強(qiáng)行離開絕不是常態(tài)?！睆堄缊?jiān)這樣說(shuō)道，“沒(méi)有齊全的手續(xù)，擅自離港，永遠(yuǎn)是下下策?！?/p>

事實(shí)上，新星號(hào)當(dāng)時(shí)完全有更合理的解決手段。

扣船在海運(yùn)貿(mào)易里面并不是什么新鮮事，面對(duì)貿(mào)易伙伴蠻橫無(wú)理的要求時(shí)，“企業(yè)應(yīng)該在第一時(shí)間求助于法律手段?！睆堄缊?jiān)在談及“新星號(hào)”時(shí)不無(wú)惋惜地說(shuō)，“俄羅斯畢竟是一個(gè)法制國(guó)家，也是《1952年扣押海運(yùn)船舶的國(guó)際公約》的簽署國(guó)?！?/p>

根據(jù)該公約規(guī)定，在雙方發(fā)生糾紛時(shí)，“新星號(hào)”事件里的俄方收貨人有權(quán)在繳納保證金的前提下，向港口所在地法院提出扣押要求， 而“新星”號(hào)的租船人、船東也有權(quán)在法院發(fā)出扣船令后，繳納保證金，先把船開離港口，再慢慢處理訴訟。

“這樣不僅雙方都能維護(hù)自己的權(quán)益，后者也不會(huì)耽誤自己的下一個(gè)合同，更不會(huì)因?yàn)樯米噪x港給自己帶來(lái)麻煩，或造成慘劇。”

張永堅(jiān)建議，“新星號(hào)”的船東、租船人、遇難船員家屬、幸存船員現(xiàn)在可以考慮向國(guó)內(nèi)海事法院提起涉外經(jīng)濟(jì)糾紛訴訟。一般來(lái)說(shuō)，任何國(guó)家的法院都樂(lè)于受理這樣的案件，因?yàn)檫@可以擴(kuò)大它們的管轄權(quán)。

“最理想的情況就是能像‘孤獨(dú)’號(hào)案一樣，中俄兩國(guó)政府指定仲裁員組成混合委員會(huì)，負(fù)責(zé)裁決‘新星’號(hào)事件產(chǎn)生的爭(zhēng)端?！敝袊?guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員、吉瑞祥特聘法律顧問(wèn)孫芳龍律師感嘆道。

孫芳龍呼吁中國(guó)政府更積極參與到此次索賠訴訟中來(lái)。

國(guó)家的使命

由“新星號(hào)”引申開來(lái)，如果中國(guó)公司，在廣大的新興市場(chǎng)遭到了類似俄羅斯“灰色清關(guān)”的潛規(guī)則，又該如何應(yīng)急。

事實(shí)上，李某之應(yīng)急被其認(rèn)為“被動(dòng)”，若非駐俄外交官的鼎力相助，可能更麻煩。

“各國(guó)司法制度不一，商人在政府面前總是相對(duì)弱勢(shì)的?！北本┐髮W(xué)法學(xué)院海商法專家郭瑜副教授說(shuō)，在海外打拼的中國(guó)商人總會(huì)遇到各種刁難。

外交學(xué)院相關(guān)專家則建議，鑒于我國(guó)海外安全問(wèn)題的緊迫性和復(fù)雜性，“我們是否應(yīng)該通過(guò)立法的形式將該類事件中政府、企業(yè)、個(gè)人各個(gè)角色之間的定位分清楚，規(guī)定相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)，以利于企業(yè)、公民了解其中的法律關(guān)系，減少不必要的糾紛和誤解?！?/p>

至于如何杜絕類似的悲劇，張永堅(jiān)的建議是：與講求信用的正當(dāng)商人交易。張指出，法律手段雖然應(yīng)該是中國(guó)商人維權(quán)的首要選擇，但是，對(duì)于很多本來(lái)就沒(méi)有誠(chéng)意做生意，被當(dāng)?shù)睾谏鐣?huì)控制的公司來(lái)說(shuō)，這一手段很難起作用。

在合法的商業(yè)環(huán)境中，政府則有較大的作為空間。

從1999年到2002年，中國(guó)遠(yuǎn)洋連續(xù)有4條船“恒裕輪”、“安慶江輪”、“泰華海輪”、“樂(lè)從輪”在南非離奇被扣。中遠(yuǎn)的這4條船就是因?yàn)槠渌呛竭\(yùn)國(guó)有公司和外國(guó)企業(yè)的糾紛而被南非法庭下令扣押的。

曾經(jīng)親自參與這些訴訟處理的張永堅(jiān)介紹說(shuō)，在繳納保證金、離港后的訴訟過(guò)程里，中國(guó)外交部、商務(wù)部、交通部都給了中遠(yuǎn)公司至關(guān)重要的幫助。

事實(shí)上，在“潛規(guī)則”橫行的新興市場(chǎng)國(guó)家，國(guó)家的力量顯得尤其重要。

一位資深航運(yùn)業(yè)人士向本報(bào)指出：“通過(guò)中國(guó)海運(yùn)公司聯(lián)盟，‘新星號(hào)’期租人(即航運(yùn)公司)確實(shí)可以在俄羅斯收貨人無(wú)故將船滯留港口之際向收貨人施壓。但前提是俄方公司是意圖本分經(jīng)營(yíng)的公司，這樣它會(huì)擔(dān)心所有的中國(guó)海運(yùn)公司都會(huì)對(duì)它進(jìn)行抵制，影響它從中國(guó)的進(jìn)口。但如果對(duì)方公司本身就是黑社會(huì)性質(zhì)并和海關(guān)關(guān)系非常密切，除了政府的力量，沒(méi)有其他選擇?！?/p>

目前，中國(guó)商務(wù)部和外交部都已向俄方提出了交涉，“商務(wù)部已經(jīng)在俄羅斯成立了代表中國(guó)利益的清關(guān)公司，可以幫助中國(guó)企業(yè)完成清關(guān)手續(xù)?！蓖饨粚W(xué)院國(guó)際關(guān)系教授楊闖告訴記者。

“商務(wù)糾紛通過(guò)國(guó)際司法來(lái)解決，中國(guó)駐外使館的商務(wù)處派出代表處理問(wèn)題，這是義務(wù)和責(zé)任。中外政府高層之間也有會(huì)晤的機(jī)制，這是幫助中國(guó)企業(yè)海外維權(quán)的關(guān)鍵?！?