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序言

       3月23日，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下的一艘名為EVER GIVEN 超大型集裝箱船駛?cè)胩K伊士運(yùn)河后不久，在蘇伊士運(yùn)河北部航段擱淺，造成蘇伊士運(yùn)河雙向航道關(guān)閉。根據(jù)船訊網(wǎng)提供的該輪目前附近的最新AIS信息顯示，截至北京時(shí)間3月24日，1000，該輪仍“卡”在航道上，有近6艘拖輪和其他種類小艇在該輪附近協(xié)助脫淺。受該突發(fā)事故的影響，國(guó)際油價(jià)有小幅上升。根據(jù)進(jìn)一步新聞消息顯示，本次事故發(fā)生時(shí)間在當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二(3月23日)上午7點(diǎn)40分，初步消息稱，全船跳電black out是導(dǎo)致本次擱淺事故的一個(gè)主要原因。

       該輪曾經(jīng)掛靠中國(guó)青島、洋山、寧波、鹽田等港口，擱淺事故可能會(huì)對(duì)承載的貨物構(gòu)成安全威脅，有可能會(huì)造成貨主的進(jìn)一步損失。

       一、擱淺事故對(duì)承載貨物可能造成潛在的損害。

       1、對(duì)冷藏冷凍貨物的潛在威脅比較大。根據(jù)目前獲得的新聞信息顯示，導(dǎo)致擱淺事故發(fā)生的一個(gè)原因是全船跳電，也有報(bào)道說是收到強(qiáng)風(fēng)的影響。如果擱淺的原因是因?yàn)榇暗墓╇妴栴}，那么船舶供電系統(tǒng)可能無法正常為冷藏集裝箱貨物提供電力，冷藏集裝箱的制冷機(jī)無法持續(xù)為集裝箱提供冷氣，埃及蘇伊士運(yùn)河目前的室外溫度為20度左右，冷藏集裝箱內(nèi)部的溫度會(huì)隨著時(shí)間的推移而升高，進(jìn)一步造成集裝箱內(nèi)部的貨物發(fā)生損害。特別是對(duì)于冷藏溫度設(shè)置在零攝氏度上下的保鮮貨物，溫度的上下波動(dòng)極易造成貨物品質(zhì)的下降甚至是腐爛。如果承載船舶徹底失去電力，集裝箱內(nèi)部的除霜、換風(fēng)、濕度都無法通過自動(dòng)進(jìn)行控制，集裝箱內(nèi)的貨物無法得到及時(shí)的照料。

       2、擱淺對(duì)普通貨物潛在的危險(xiǎn)。由于船舶只是暫時(shí)擱淺，且擱淺在蘇伊士運(yùn)河，通常不會(huì)對(duì)船舶的傾覆造成危險(xiǎn)，對(duì)于承運(yùn)的普通集裝箱貨物不會(huì)造成太大的損害。但是現(xiàn)在目前不清楚是否可以通過其他船舶牽引的方式進(jìn)行救助，船舶承載的集裝箱貨物是否需要暫時(shí)轉(zhuǎn)移到其他船舶或陸地上，在救助的過程中，可能會(huì)對(duì)承載的集裝箱進(jìn)行卸載與裝載，可能會(huì)對(duì)集裝箱內(nèi)部的貨物垛裝與固定造成一定的影響。

       3、貨主可能需要承擔(dān)共同海損。共同海損系當(dāng)船舶、貨物以及其他海上財(cái)產(chǎn)遭遇不可抗力、意外事故或者不法行為等而面臨共同危險(xiǎn)時(shí)，賦予船長(zhǎng)決定并采取適當(dāng)措施，以擺脫危險(xiǎn)，或者盡量減輕危險(xiǎn)造成的損害的權(quán)利。此時(shí)，船長(zhǎng)在其權(quán)限內(nèi)采取的措施，稱為共同海損措施或共同海損行為。例如，當(dāng)船舶在海上擱淺、船體有斷裂的危險(xiǎn)時(shí)，為了避免船舶和貨物的全損，船長(zhǎng)下令將某些低價(jià)值的重貨拋投入海以減輕擱淺程度，并同時(shí)雇傭拖輪將船舶拖帶出淺。在這種情況下，被拋投入海的貨物的損失，以及支付的拖輪費(fèi)用，即屬于共同海損行為。這些共同海損行為所花費(fèi)的費(fèi)用或做出的犧牲由獲救的船方與貨方共同來承擔(dān)。但是船東與貨主可以通過保險(xiǎn)的方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁由保險(xiǎn)公司來承擔(dān)。

       二、擱淺事故對(duì)國(guó)際貿(mào)易合同履行的影響。

       1、貿(mào)易合同約定的價(jià)格術(shù)語為FOB與CIF。因?yàn)榘凑諊?guó)際商會(huì)2020版國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，買賣雙方采取FOB或CIF的情況下，貨物風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝貨港裝上船后從賣方轉(zhuǎn)移到買方，也就是意味著，采取這兩組價(jià)格術(shù)語的情況下，擱淺導(dǎo)致的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)由買方來承擔(dān)。

       2、貿(mào)易合同約定的價(jià)格術(shù)語為DDP、DAP、DPU等D組。因?yàn)榘凑諊?guó)際商會(huì)2020版國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，買賣雙方采取D組術(shù)語情況下，貨物風(fēng)險(xiǎn)要在目的港或目的地交貨時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移到買方，因?yàn)榇皵R淺導(dǎo)致貨物無法及時(shí)交付，賣方因此承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。

       三、貨主應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)對(duì)措施

       1、貨主應(yīng)當(dāng)及時(shí)查詢本公司的貨物是否在擱淺船舶上，與貨代公司以及長(zhǎng)榮公司保持密切溝通，關(guān)注擱淺船舶的救助情況。

       2、購買海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨主及時(shí)通知保險(xiǎn)公司，關(guān)注該輪的救助情況以及是否可能后續(xù)宣布共同海損。如果宣布共同海損，提前與保險(xiǎn)公司協(xié)商出具共同海損的保函。

       3、鑒于近幾年的頻發(fā)海上船舶事故，建議貨主購買海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，否則可能需要貨主自己承擔(dān)相關(guān)的損失。

       4、冷藏箱貨物貨主應(yīng)當(dāng)在貨物交付時(shí)及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)貨物的損失情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，收集索賠的證據(jù)。