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腳踏實(shí)地三十載 傾情大海獻(xiàn)終身（下）

2014年第03期    作者:陳發(fā)銀口述 靳豐倩、蕭魯羊記錄、整理     閱讀 8,517 次

        【前期回顧】作者清醒地認(rèn)識(shí)到，訴訟程序是訴訟的基本點(diǎn)。打官司時(shí)，他會(huì)高度關(guān)注訴訟程序的要點(diǎn)——訴訟管轄、主體資格和訴訟時(shí)效這三個(gè)關(guān)鍵，努力為委托人爭(zhēng)取主動(dòng)。在調(diào)查船舶碰撞事實(shí)真相、辨別船舶出險(xiǎn)真假時(shí)，作者憑借自己全面扎實(shí)的海事海商理論功底和豐富多樣的海上航行經(jīng)驗(yàn)，不為表象所迷惑，在最短時(shí)間里準(zhǔn)確抓住爭(zhēng)議要點(diǎn)，迅速切入問(wèn)題核心，令人信服地還原事實(shí)真相。

　　依理論碰撞責(zé)任大小

　　兩輪碰撞的責(zé)任大小，是當(dāng)事人最重視、雙方爭(zhēng)議最激烈的問(wèn)題。我在受托時(shí)，從不對(duì)碰撞責(zé)任隨便表態(tài)，在確定委托前也不會(huì)為了接案子而向當(dāng)事人承諾責(zé)任分成。接受委托后，我會(huì)盡力收集相關(guān)證據(jù)材料，在搞清事實(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)照案件、法規(guī)，確定碰撞責(zé)任大小，并據(jù)理力爭(zhēng)。下面以我代理的案例——“門羅總統(tǒng)”輪撞沉“蘇連漁519”輪案來(lái)說(shuō)明。

　　1988年5月6日16：50，江蘇省連云港海洋漁業(yè)公司所屬的“蘇連漁519”輪與“蘇連漁520”輪在中國(guó)東海漁場(chǎng)的2161漁區(qū)2小區(qū)拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)，被航經(jīng)該海域的美國(guó)總統(tǒng)輪船公司所屬“門羅總統(tǒng)”輪撞沉，船上20名船員中17人遇難，造成一起重大海損事故。

　　事故發(fā)生后，雙方約定1988年6月22日至25日在上海協(xié)商解決。江蘇省連云港漁業(yè)公司根據(jù)農(nóng)林部、東海區(qū)漁業(yè)指揮部的建議，于1988年5月25日指派該公司副經(jīng)理等人專程到滬委托我擔(dān)任訴訟代理人。受托后，我立即與漁監(jiān)、港監(jiān)等部門進(jìn)行了聯(lián)系，又去連云港進(jìn)行了調(diào)查和收集證據(jù)材料，匯總損失賬單，并通過(guò)電話、電傳同美國(guó)總統(tǒng)輪船公司聯(lián)系。6月22日美國(guó)總統(tǒng)輪船公司指派了該公司高級(jí)顧問(wèn)余法高律師，隨帶其他幾位著名律師到代理人律師海事部（共青路486號(hào)）會(huì)晤，“連漁公司”黨委書記、副書記以及我和助手參加了會(huì)談。

　　協(xié)商會(huì)談開(kāi)始，對(duì)方聘請(qǐng)的黎恩律師就先發(fā)制人，侃侃而談：“門羅總統(tǒng)號(hào)采用世界上最先進(jìn)的芬蘭系統(tǒng)，在兩船相距30海里時(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前方兩艘漁輪從本船左舷向右舷移動(dòng)。但在靠近時(shí)，貴公司的兩艘漁船又突然轉(zhuǎn)航改向左航行。就這樣，‘519’撞到了‘門羅總統(tǒng)’輪上。”他的結(jié)論是根據(jù)《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第15條規(guī)定，“蘇連漁519”輪對(duì)其右舷的“門羅總統(tǒng)”輪沒(méi)有讓路，且錯(cuò)用了向左轉(zhuǎn)向，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

　　我當(dāng)即反駁：“很遺憾，事實(shí)并非如黎恩律師所述的那樣。大量的證據(jù)表明，‘519’和‘520’兩輪當(dāng)時(shí)正在捕魚(yú)作業(yè)，是權(quán)利船，‘門羅總統(tǒng)’輪位于‘519’輪正橫后22.5度高速前進(jìn)，是追越船。根據(jù)避碰規(guī)則規(guī)定，其應(yīng)屬讓路船。而該輪當(dāng)時(shí)疏忽了望，加之當(dāng)時(shí)有霧看不清，直到行近的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)有船。這時(shí)它欲轉(zhuǎn)航向右，這才撞上‘519’輪?！?span>

　　我接著說(shuō)：“根據(jù)我國(guó)這一帶海域潮流的規(guī)律，以及對(duì)拖漁船作業(yè)時(shí)的情況，兩艘漁船當(dāng)時(shí)向左轉(zhuǎn)向是不可能的。根據(jù)兩輪作業(yè)性質(zhì)以及船舶動(dòng)態(tài)，本起碰撞完全是由‘門羅總統(tǒng)’輪一系列過(guò)失所造成。即：‘門羅總統(tǒng)’輪違反避碰規(guī)則第8條關(guān)于避免碰撞的行動(dòng)的一系列規(guī)定，盲目右轉(zhuǎn)，是造成本起碰撞的根本原因；‘門羅總統(tǒng)’輪違反避碰規(guī)則第18條和第13條規(guī)定，未對(duì)從事拖網(wǎng)作業(yè)的被追越船‘蘇連漁519’輪采取避讓行動(dòng)，造成緊迫局面，是導(dǎo)致本起碰撞的關(guān)鍵原因；‘門羅總統(tǒng)’輪違反避碰規(guī)則第6條和第8條e款以及第19條e款關(guān)于安全航速的一系列規(guī)定，是造成本起事故的重要原因；‘門羅總統(tǒng)’輪違反避碰規(guī)則第5條和第7條a款和b款關(guān)于了望的一系列規(guī)定，是造成本起碰撞的另一重要原因；‘門羅總統(tǒng)’輪違反避碰規(guī)則第30條c款和第35條a款關(guān)于信號(hào)燈的使用規(guī)定，是造成本起碰撞的又一個(gè)重要原因；‘門羅總統(tǒng)’輪肇事后不采取救助行動(dòng)，違反避碰規(guī)則第2條a款關(guān)于‘海員通常做法’的規(guī)定，是造成本起事故損失擴(kuò)大的原因。綜上可見(jiàn)，無(wú)論從兩船的作業(yè)性質(zhì)，還是從互見(jiàn)時(shí)的格局以及動(dòng)態(tài)，‘門羅總統(tǒng)’輪對(duì)本起事故的發(fā)生都負(fù)有完全責(zé)任?！?span>

　　我還強(qiáng)調(diào)指出：“對(duì)于本起事故來(lái)說(shuō)，要確定碰撞責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，首先要搞清碰撞的事實(shí)經(jīng)過(guò)，稍有海洋漁業(yè)捕撈知識(shí)的人都清楚，對(duì)拖漁船在作業(yè)中要掉頭和逆時(shí)針轉(zhuǎn)向是不可能的。另外，519輪船長(zhǎng)39.23米，總噸位262.55噸，門羅總統(tǒng)輪船長(zhǎng)262.18米，總噸位40267噸，假如是519輪撞了門羅總統(tǒng)輪，絕不可能一下子沉沒(méi)，一下子死17名船員……有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，中國(guó)人絕不是向美國(guó)人討飯，我們不需要恩賜，只要求公正合理的賠償?！?span>

　　美國(guó)總統(tǒng)輪船公司首席法律顧問(wèn)見(jiàn)狀，深知面對(duì)事實(shí)和法律，難以開(kāi)脫“門羅總統(tǒng)”輪的主要責(zé)任，便站起來(lái)說(shuō)：“陳先生，剛才我方?jīng)]有講清楚，我在此表示道歉。我個(gè)人的意見(jiàn)是，今天討論誰(shuí)的責(zé)任比例，對(duì)貴公司，對(duì)死難者家屬和我所在的公司，都是沒(méi)有用處的。我們承認(rèn)對(duì)這起事故應(yīng)負(fù)較大責(zé)任，并愿意按你們的實(shí)際損失賠付，但希望不要追究責(zé)任比例?！?span>

　　嗣后，雙方對(duì)索賠賬單進(jìn)行了反復(fù)協(xié)商，最終達(dá)成共識(shí)：美國(guó)總統(tǒng)輪船公司就本起事故向“連漁公司”（包括17名死者）賠付2279722美元，轟動(dòng)一時(shí)的案件至此告一段落。

       據(jù)實(shí)算海損金額多少

　　海事訴訟的最終結(jié)果，也即當(dāng)事人的最終目的，是得賠金額或者賠付金額。因此，認(rèn)真收集海損賬單，仔細(xì)計(jì)算海損金額是代理人必須十分重視的事項(xiàng)。我有幸在海洋漁業(yè)公司漁輪大隊(duì)擔(dān)任過(guò)一段時(shí)間的領(lǐng)導(dǎo)工作，學(xué)習(xí)了一些企業(yè)管理知識(shí)，對(duì)“量本利”工程比較有興趣學(xué)習(xí)和研究。不少當(dāng)事人及其訴訟代理人對(duì)損失金額算不清，什么道理呢？就是因?yàn)樗麤](méi)有“量本利”的理念：“量”就是數(shù)量，“本”就是成本，最后才是“利”，即利潤(rùn)。有一個(gè)案子，我從最初的1億2千萬(wàn)元最終給賠償義務(wù)方當(dāng)事人算到了1千2百萬(wàn)元，而貫穿海損計(jì)算始終的就是“量本利”與法律規(guī)則的有機(jī)結(jié)合。

　　我從上世紀(jì)八十年代起，陸續(xù)接受委托，代理了多起大輪碰碼頭和橋吊案件，其中“安泰”輪碰大連港務(wù)局的碼頭和橋吊、“奧登道夫”輪碰上海集裝箱碼頭有限公司的碼頭和橋吊、“達(dá)飛快航”輪碰北侖集裝箱公司的橋吊和碼頭等案件，原告的訴訟請(qǐng)求都在人民幣億元以上。然而，通過(guò)我去粗存精的計(jì)算，其實(shí)際損失都達(dá)不到0.5億元人民幣?，F(xiàn)舉“奧登道夫”輪碰上海集裝箱碼頭有限公司的碼頭和橋吊一案剖析。

　　上海集裝箱碼頭有限公司于1999年12月28日向上海海事法院提起訴訟，訴稱：上海船廠所屬“奧登道夫”輪在1999年10月9日試航途中，途經(jīng)上海港黃浦江水域時(shí)，突然撞擊其所屬軍工港碼頭及J103號(hào)集裝箱起重機(jī)，致使起重機(jī)當(dāng)即傾覆損毀，司機(jī)受傷，并造成碼頭結(jié)構(gòu)損壞及事發(fā)地附近的其他船舶、集裝箱和貨物等損壞。同時(shí)向上海海事法院遞交《財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)書》，要求提供合計(jì)人民幣1.2億元的有效擔(dān)保。

　　事故發(fā)生后，上海船廠委托我作為涉案的訴訟代理人。受托后，我查閱了案卷，對(duì)事實(shí)經(jīng)過(guò)進(jìn)行了必要的調(diào)查取證，對(duì)碼頭和橋吊損壞現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察。由于該案是航行船觸碰，因此重點(diǎn)是對(duì)原告報(bào)損的五大項(xiàng)損失進(jìn)行審核和計(jì)算。

　　首先，對(duì)原告報(bào)損橋吊損失人民幣21,592,261元按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行核算。我提出：J103橋吊損失應(yīng)當(dāng)根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理船舶碰撞和觸碰案件財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)囊?guī)定》第12條關(guān)于“設(shè)施部分損壞或者全損，分別以合理的修復(fù)費(fèi)用或者重新建造的費(fèi)用，扣除已使用年限的折舊費(fèi)計(jì)算”的規(guī)定進(jìn)行定損。因此，首先應(yīng)確定橋吊的重新建造費(fèi)（即重置費(fèi)）。據(jù)原告委托上海市科技咨詢服務(wù)中心航海分中心所作的《評(píng)估報(bào)告》，確認(rèn)J103橋吊的重置費(fèi)為200萬(wàn)美元。按此價(jià)扣除已使用年限的折舊費(fèi)，橋吊在發(fā)生事故時(shí)的價(jià)值為人民幣3328675元（原審法院計(jì)算為人民幣3332895元），加上橋吊處理費(fèi)人民幣530000元，則橋吊的最終損失為人民幣3858678元（原審法院認(rèn)定為人民幣3861895元）。由此，原告的不合理報(bào)損被剔除了人民幣1173萬(wàn)余元。

　　接著，對(duì)原告報(bào)損營(yíng)運(yùn)損失人民幣62008024.38元，我根據(jù)有關(guān)規(guī)定以及從原告處查取的《財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算依據(jù)》和《晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃表》，按照企業(yè)收入、成本和利潤(rùn)計(jì)算規(guī)則，核算出了每天營(yíng)運(yùn)損失為人民幣24070.76元（原審法院委托會(huì)計(jì)師計(jì)算為24256.08元），同時(shí)核算停產(chǎn)天數(shù)為131天（原審法院審定為338天），因而營(yíng)運(yùn)損失為人民幣3153269.56元（原審法院認(rèn)定為人民幣8198555.04元）。由此，原告的此項(xiàng)報(bào)損被剔除了人民幣4780萬(wàn)元。

        緊接著，我對(duì)原告訴稱的不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)人民幣3926508.93元進(jìn)行了評(píng)議：原告所謂不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)無(wú)法律依據(jù)，事實(shí)上碼頭損壞修復(fù)費(fèi)已被認(rèn)定為人民幣430000元，不可能有不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用，橋吊損失協(xié)談中，原告也提不出不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)。至于營(yíng)運(yùn)損失，古今中外，沒(méi)有不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)計(jì)損之說(shuō)。所以此項(xiàng)費(fèi)用事實(shí)上不存在，應(yīng)予剔除。通過(guò)雙方辯論，法庭采納了我的意見(jiàn)，剔除了此項(xiàng)近人民幣400萬(wàn)元的報(bào)損。

　　此外，對(duì)原告報(bào)損的碼頭損失費(fèi)以及其他損失費(fèi)進(jìn)行了核算后，最后確定總損失為人民幣7695217.56元，法院經(jīng)再三審核評(píng)議，最終以人民幣12740350.24元判定損失，剔除了原告所稱人民幣1億多元的不當(dāng)訴求。判決結(jié)果為原告申請(qǐng)保全的1/10,為原告起訴請(qǐng)求金額的19.15%。

　　我深深地體會(huì)到作為一名律師，應(yīng)該堅(jiān)持正確的政治方向；受理案件時(shí)應(yīng)堅(jiān)持實(shí)事求是，保持理性；在訴訟代理中應(yīng)該勤勉盡職地為委托人服務(wù)。

       立場(chǎng)正確方能有作為

　　回顧30年的律師生涯，我感觸最深的就是首先要有堅(jiān)定的政治立場(chǎng)，也即“三擁護(hù)”：擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會(huì)主義道路，擁護(hù)國(guó)家法律法規(guī)。特別是在與境外單位或個(gè)人交往時(shí)，言語(yǔ)中更要堅(jiān)持“三擁護(hù)”。

　　我在受理案件時(shí)，堅(jiān)持“三不”：一不吹噓自己，二不打包票，三不弄虛作假。如果與來(lái)訪者達(dá)不成共識(shí)，只好恕不接待。

　　我在訴訟代理中，堅(jiān)持“三勤”：一是手勤。認(rèn)真做好資料收集和記錄，寫好起訴狀，答辯狀，舉證說(shuō)明，質(zhì)證意見(jiàn)，發(fā)問(wèn)提綱和代理詞等等，并盡可能在庭審前征求委托人的意見(jiàn)。我認(rèn)為在起草代理詞或者辯護(hù)詞時(shí)，需要對(duì)訴訟材料和案卷文書反復(fù)閱覽揣摩，然后結(jié)合法律才能寫成。寫好后還要修改至少兩三次，看證據(jù)是否合法，法律是否適用，用語(yǔ)是否存在不禮貌的情況等。經(jīng)歷了這樣的準(zhǔn)備過(guò)程，在后續(xù)的庭審中就不會(huì)作無(wú)層次的亂講。為此，我和我的海事部同事們無(wú)論辦理什么案件，庭前一定會(huì)親自準(zhǔn)備第一輪發(fā)言的書面材料。

　　此外，庭前的代理詞等文書最好是自己構(gòu)思成文。在我生病期間，有一個(gè)撞船案例，肇事方（英國(guó)的××保護(hù)協(xié)會(huì)所屬單位）指明要我為其代理，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)剛做完手術(shù)，就把親自寫好的代理詞讓家人給老外傳真過(guò)去。老外看完后，就派人去醫(yī)院看我，一是表示慰問(wèn)，二是問(wèn)以我當(dāng)時(shí)的狀況，能否出席法庭幫他們應(yīng)付突發(fā)情況。我當(dāng)時(shí)是帶著教我發(fā)音的老師一起出庭的，還帶了一個(gè)助手。在庭上，第一輪發(fā)言的代理詞是我寫的，發(fā)言后庭上平安無(wú)事。第二輪發(fā)言后，雙方爭(zhēng)執(zhí)了起來(lái)，對(duì)方情緒非常激動(dòng)。見(jiàn)此情況，我只得接過(guò)話筒，進(jìn)行我聲帶手術(shù)后的第一次較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)音。由于我對(duì)發(fā)言有所準(zhǔn)備，所述之言得到了對(duì)方的理解和法庭的采信。這個(gè)案子說(shuō)明發(fā)言一定要準(zhǔn)備，第一要針對(duì)對(duì)方的觀點(diǎn)進(jìn)行充分準(zhǔn)備，要有理有據(jù)。第二對(duì)于對(duì)方發(fā)言、觀點(diǎn)不當(dāng)?shù)牡胤?，不要指?zé)，要有禮貌。最后該案以525萬(wàn)美元和解。

       二是腳勤。辦案子要重證據(jù)，重調(diào)查研究，要千方百計(jì)地取得證據(jù)材料。

       三是嘴勤。在法庭上，只要有機(jī)會(huì)就要盡量向法官、向?qū)Ψ椒磸?fù)、認(rèn)真地闡述事實(shí)和講解理由，以取得法庭的聽(tīng)信和對(duì)方的默認(rèn)。對(duì)于對(duì)方的發(fā)言，要認(rèn)真傾聽(tīng)，把重要的記一記，思考接下來(lái)該就其哪一點(diǎn)進(jìn)行反駁。有的人在法庭上會(huì)認(rèn)為對(duì)方律師水平不高，講的都是廢話。但我不這樣認(rèn)為，對(duì)方講的可能有錯(cuò)誤，但絕不是廢話。

       全心全意服務(wù)委托人

       我從1983年開(kāi)始搞法律，至今有30年了。如前文所述，由于我一直在水產(chǎn)局任職，所以本質(zhì)上我始終是在以一個(gè)兼職律師的身份做著專職律師的工作，但這絲毫不影響我對(duì)律師工作始終如一的熱情和謹(jǐn)慎細(xì)微的態(tài)度。正是這樣的精神狀態(tài)支撐著我30年來(lái)克服生活上和工作上的困難，全心全意對(duì)待手上的每一個(gè)或大或小的案子。

　　概括起來(lái)，我大概做了六件事：一、接受航運(yùn)、水產(chǎn)等單位的委托，提供法律咨詢，并應(yīng)公司及顧問(wèn)單位的要求，講解憲法、合同法等法律；二、接受委托擔(dān)任三個(gè)學(xué)校的法制教員，在上海市楊浦區(qū)教育學(xué)院和上海市虹口區(qū)夜大任海商法教員，并受上海水產(chǎn)學(xué)校、上海海運(yùn)學(xué)院的邀請(qǐng)多次為學(xué)生講解《國(guó)際海上避碰規(guī)則》；三、免費(fèi)接受社會(huì)各方人士，以及企事業(yè)單位和居民等來(lái)訪咨詢達(dá)數(shù)千起，履行社會(huì)責(zé)任；四、受托擔(dān)任企業(yè)、事業(yè)單位，特別是航運(yùn)和船舶修造單位的常年法律顧問(wèn)，歷年來(lái)達(dá)100多家；五、受托擔(dān)任合同，主要是船舶買賣合同見(jiàn)證，歷年來(lái)達(dá)200多件；六、接受委托擔(dān)任訴訟代理人。我代理的案件有1000多件，其中海事、海商案件800多件，刑事、民事和經(jīng)濟(jì)案件200多件。在刑事上，這30年雖然代理的案子不多，但有幾件還是比較有可參考性的。

　　在維護(hù)代理人的利益時(shí)，對(duì)于對(duì)方的錯(cuò)誤行為，要質(zhì)疑，但也要做到有理有節(jié)。例如在我代理的一起涉外海事大案中，對(duì)方當(dāng)事人攻擊我的當(dāng)事人有勾結(jié)軍國(guó)主義的行為，我當(dāng)即表示抗議，但是我并未將對(duì)對(duì)方的人格攻擊作為抗議、反攻的手段。其實(shí)我當(dāng)時(shí)手里是有一份證明對(duì)方被捕過(guò)的材料的，但我沒(méi)有拿出來(lái)。事后，我在與對(duì)方交換意見(jiàn)時(shí)講明這一情況，對(duì)方深表歉意，并保證以后不會(huì)再發(fā)表類似的言論。

　　在所有法律職業(yè)中，包括法官、檢察官、律師等等，做律師是最辛苦的。我當(dāng)律師的原則就是搞清事實(shí)，準(zhǔn)確適用法律，并充分運(yùn)用航海技術(shù)和企業(yè)管理知識(shí)，努力做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，合法合理地維護(hù)委托人的合法權(quán)益。我執(zhí)業(yè)三十幾年，對(duì)于受托代理之案，可以問(wèn)心無(wú)愧地說(shuō)我做到了全心全意辦案，一絲不茍負(fù)責(zé)，做到了事事有準(zhǔn)備，件件有卷存。作為一名律師，我為能夠運(yùn)用法律解決當(dāng)事人的困難、能夠?yàn)樽鎳?guó)的法治事業(yè)盡一份力量感到無(wú)比的自豪和無(wú)尚的光榮?！瘢ㄍ辏?span>